Czy wiesz,że ??

Ciekawostki z REIFENPRESSE.DE

 Droga hamowania na suchej drodze opon zimowych użytkowanych w lecie jest ponad 40% dłuższa niż Opon letnich

Towarzystwo ubezpieczeniowe DEKRA wprowadziło do umowy z konsumentami zapis o tym, że minimalna wysokość bieżnika

W oponach nie może być mniejsza niż 3 mm.

Argumentując to wynikami testów – hamowania na mokrej nawierzchni opon z  bieżnikiem równym TWI=1,6 mm.

Wyniki tych testów pokazują, że jest to przestarzała ustawa, która nie ma nic wspólnego z dzisiejszym światem

Bezpieczeństwa samochodowego.

Użytkując opony letnie w lecie – oszczędzasz paliwo

Z uwagi na parametry techniczne budowy opony zimowej oraz jej mieszanki gumowej – opona zimowa ma większy opór toczenia.

To powoduje, że użytkowana w lecie przyczynia się do zwiększonego zużycia paliwa. Niemiecki stowarzyszenie Vulkanisier-Handwerk (BRV e.V)

Przeliczyła to w następujący sposób:

Zwiększenie oporu toczenia o 5% przyczynia się średnio do zwiększenia zużycia paliwa o 1%.

Czyli przy średnim zużyciu paliwa 10 l/100 km przekłada się to na 0,5l zwiększonego spalania na 100 km.

Lub 2,5 litra większego zużycia paliwa na jednym tankowaniu (dane z niemieckiego rynku – popularny samochód, opona, spalanie)

Przy koszcie paliwa 4,5/l – Łatwo policzyć przykładowe dodatkowe wydatki

W podobny sposób – można policzyć – oszczędności przy użytkowaniu opon z zredukowanym oporem toczenia – MICHELIN Energy-saver, PIRELLI CINTURATO itd…